Óscar Puente ha anunciado este martes su dimisión como Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible durante su comparecencia ante la Diputación Permanente del Congreso, seis días después del choque de trenes de Urda (Toledo) en el que murieron 69 personas. Puente justificó su salida en que un ministro de Transportes «no puede continuar en su cargo con dos accidentes de esta gravedad en menos de un año».
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Dos accidentes mortales en la alta velocidad en menos de un año
Óscar Puente explicó ante los portavoces de los grupos que tomó la decisión tras la tragedia ferroviaria de la provincia de Toledo y dijo que «un ministro de transportes de un país como España no puede continuar en su cargo con dos accidentes de esta gravedad en menos de un año. Por muy distintos que sean, y tenga o no responsabilidad directa en ellos, es una cuestión de dignidad política, de coherencia y de empatía con las víctimas». Durante la comparecencia, la oposición y los socios parlamentarios habituales del Gobierno, con la excepción de EH Bildu, le habían reclamado la dimisión por el accidente, el segundo con víctimas mortales en la alta velocidad española este año tras el de Adamuz (Córdoba), en enero. No se ha comunicado todavía cuándo será efectiva la renuncia ni quién asumirá la cartera de Transportes.
📺 TV en DIRECTO | El ministro Óscar Puente anuncia su dimisión tras la tragedia ferroviaria: "Renuncio a mi cargo como ministro de Transportes, también a formar parte de las listas electorales el 29 de noviembre" https://t.co/VvwMY3LN3G https://t.co/0wYvIzy70l
— EL PAÍS (@el_pais) November 3, 2026
La decisión rompe con la posición que el ministro había sostenido desde el 28 de octubre. Puente había rechazado dejar el cargo y defendido que su responsabilidad era esclarecer las causas del siniestro y adoptar soluciones, e incluso llegó a poner su puesto a disposición de Pedro Sánchez, que le trasladó su respaldo y le pidió que siguiera al frente del departamento. Ese mismo martes, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros en La Moncloa, Puente aseguró que «ni dentro ni fuera ningún compañero de Sumar» le había pedido la dimisión y agradeció las «muchas muestras de afecto y de cariño» recibidas. Dijo entonces que entendía que Ada Colau, candidata del Frente Amplio a las generales, le exigiera la salida porque lo hacía «de buena fe», y que no lo admitía de Alberto Núñez Feijóo: «De quien no lo admito es de quien no admite jamás una responsabilidad política».
Los grupos piden su marcha en la sesión del Congreso
La portavoz del PP en el Congreso, Ester Muñoz, abrió el turno de preguntas reprochándole al ministro: «Qué bien se le da explicar por qué muere la gente en los trenes y qué mal se le da evitarlo». Ione Belarra, de Podemos, le dijo que «se tiene que ir» y le preguntó quién filtró los audios del maquinista fallecido, porque a su juicio hay «buenos motivos para pensar» que salieron de su equipo, mientras que el portavoz del PNV, Mikel Legarda, le planteó «qué está pasando en el sistema ferroviario español» y su grupo pidió también la dimisión para recuperar la confianza de la ciudadanía. En defensa del ministro intervinieron el portavoz socialista, Patxi López, que lo describió como «infinitamente más sensato» que Feijóo, y Gabriel Rufián, de ERC, que lo definió como «un buen político que da la cara».
Sobre las causas del choque, Puente sostuvo ante la Diputación Permanente que, si no se hubiera caído el sistema de seguridad LZB, el accidente no se habría producido, y calificó esos fallos como «un hecho relativamente frecuente». Defendió que nunca ha hecho saltar un sistema de seguridad para evitar retrasos y, preguntado por las indicaciones que recibió el maquinista desde el centro de control de Atocha, respondió que no tiene «la respuesta a por qué se dieron», tras recordar que, cuando entendió la dinámica del accidente, la comunicó. La salida del ministro llega a menos de un mes de las elecciones generales del 29 de noviembre.
Treinta millones en ayudas y menos frecuencias entre Madrid y Sevilla
Antes de la comparecencia, el Consejo de Ministros aprobó un real decreto de ayudas a las víctimas de Urda dotado con 30 millones de euros, que según el desglose del propio Puente incluye ayudas directas complementarias a las indemnizaciones y un sistema de anticipos de las indemnizaciones por responsabilidad civil exentos de tributación. El ministro anunció además que se reducirá la frecuencia de trenes entre Madrid y Sevilla mientras dure la implantación del nuevo sistema de seguridad en esa línea, que se revisará la normativa y que se valorará «la implantación de medidas de seguridad adicionales en los coches», junto con un plan extraordinario de mejoras en innovación tecnológica, protocolos de control, seguridad y recursos humanos.
El paquete incluye también un refuerzo de la plantilla de Adif, con un supervisor encargado de revisar las órdenes que reciben los maquinistas. Algunas familias de las víctimas consideran que el paquete no basta, entre ellas Esther, hermana de José Ángel, uno de los fallecidos, que llegó a decir: «No me vale ni siquiera su dimisión, lo único que quiero es que pague».
Un AVE contra un tren de Iryo en la línea Madrid-Sevilla
El accidente se produjo el 28 de octubre en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, cuando un AVE de Renfe alcanzó por detrás a un convoy de Iryo después de una incidencia en el sistema LZB y de que el centro de control de Adif autorizara la reanudación de la marcha, una secuencia que ya recogimos al publicar los audios entre el controlador de Atocha y el maquinista. El choque dejó 69 fallecidos y alrededor de 200 heridos, de los que 11 seguían ingresados este martes, y la investigación continúa abierta para determinar las responsabilidades técnicas y operativas.
Puente había atribuido ante los diputados parte del problema a la infraestructura y no a la tecnología, con el argumento de que «los sistemas no son los que fallan, sino los soportes físicos que sirven para comunicar», y situó a España como «el quinto país con más fallos en los sistemas» en el periodo 2020-2024, según el último informe de la UE. Desde el primer día su continuidad ocupó también los platós, donde rostros como Ana Rosa Quintana pidieron su dimisión, y el tramo final de su mandato coincide con la segunda tragedia ferroviaria en nueve meses: el choque de Adamuz, en enero, se saldó con 46 fallecidos.