Ana Rosa Quintana ha dedicado el editorial de este jueves en El programa de Ana Rosa al accidente ferroviario de Urda (Toledo) y ha reclamado la dimisión del Ministro de Transportes, Óscar Puente, con un mensaje dirigido a Pedro Sánchez: «Si ha habido una negligencia es porque el presidente lo ha mantenido en su puesto. Este es el fallo humano».
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Del fallo técnico a la negligencia del ministro
Quintana, presentadora de Telecinco, replicó al ministro, que ha apuntado a un posible fallo humano como explicación del siniestro, que «Puente insinúa que hubo un fallo humano», y atribuyó ese fallo a una sucesión de errores técnicos, falta de mantenimiento, ausencia de inversión y mala gestión que, según su razonamiento, desemboca en «una negligencia del ministro». Esa cadena de responsabilidades terminaba, en su editorial, en el Presidente del Gobierno, al que reprochó haber sostenido en el cargo al titular de Transportes.
A continuación, Quintana rechazó el argumento de que no es el momento de hablar de política tras una tragedia, porque a su juicio «el problema es que no se hizo política cuando era el momento», y se dirigió al titular de Transportes con una petición concreta: «Ministro, aclare lo que ha pasado, y después, dimita». A Sánchez, que ha calificado de inasumible que se produzcan dos accidentes de este tipo en menos de un año, le contestó con sus mismas palabras: «Pues asúmalo, y si no dimite, cese a Puente». La comunicadora cerró su intervención con una frase sobre el momento político del Gobierno: «La campaña del amor se ha convertido en la campaña del horror».
Ana Rosa: "Ministro, aclare lo que ha pasado, y después, dimita.El presidente dice que dos accidentes de este tipo en menos de un año es inasumible. Pues asúmalo, y si no dimite, cese a Puente".#anarosa #oscarpuente #sanchez https://t.co/87nwnBidwG
— El programa de AR (@programadear) October 29, 2026
El déficit de 3.600 millones y la frase del ministro tras Adamuz
Antes de llegar a la dimisión, la periodista situó el accidente en el terreno de la inversión pública y aseguró que pensaba «en el déficit de 3.600 millones de euros en infraestructuras ferroviarias». En ese mismo tramo recuperó unas declaraciones de Puente posteriores al accidente de Adamuz, en las que el ministro sostuvo que «la posibilidad de otro accidente es limitadísima», y advirtió de que «no puede ser que los trenes se hayan convertido en una ruleta rusa».
Quintana vinculó además la fecha con otra catástrofe reciente al recordar que «hoy se cumplen dos años de la Dana y ahora 68 personas también han perdido sus sueños». Durante el editorial destacó también la respuesta ciudadana tras el choque, con «colas para donar sangre», vecinos que trasladaron a heridos al hospital y farmacéuticos que repartieron medicamentos, antes de enlazar esa solidaridad con la crítica a la gestión del ministerio y al mantenimiento de la red.
Las víctimas del tren abrieron el editorial de Telecinco
«Eran las 8:53 de la mañana cuando en el kilómetro 118 de las vías de Urda se pararon los relojes», arrancó la presentadora, que añadió que «de nuevo, nuestros trenes descendieron al corazón de las tinieblas». Después enumeró algunas de las historias de los pasajeros, entre ellas la de una madre que viajaba a la boda de su hija, un joven que se dirigía a Utrera para descansar con su familia y un funcionario que viajaba con un compañero que le vio morir.
«Detrás de cada ventana rota hay un rostro», afirmó, antes de referirse a Antonio, el maquinista, «hijo y nieto de ferroviarios», que según su relato «no soltó los mandos hasta el final junto a su alumno, sabiendo que no sobrevivirían». Asimismo, pensó en voz alta en las familias de los fallecidos: «Pienso en las últimas llamadas. En las cosas que nunca se dijeron y que ya nunca podrán decirse. Las madres llamaron para escuchar la voz de sus hijos».
El choque de trenes de Urda se produjo el miércoles a las 8:53, cuando dos trenes de alta velocidad chocaron en el kilómetro 118 de la vía a la altura de Urda, en la provincia de Toledo. Las causas del accidente siguen bajo investigación, y los sindicatos de maquinistas y ferroviarios han rechazado que se señale a los trabajadores como responsables antes de que concluyan las pesquisas.